机务部工作总结集锦。
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机务部工作总结 篇1
在上级部门和集团公司的关心指导下，在公司全体员工的共同 努力下，公司较顺利地完成了 20xx 年春运各项工作。为更好地总结 经验，提升水平，现就春运 40 天工作情况总结如下
一、春运基本概况
1.驾驶员情况：20xx 年实际参加春运驾驶员共计 371 人，其中 旅游公司 55 人; 一分公司 71 人; 二分公司 63 人; 三分公司 181 人。
2.车辆及 GPS 安装情况：20xx 年参加春运车辆共计 224 辆，座 位总数 11058 个，GPS 安装率 100%。
3.春运冬防物资准备情况
为应对恶劣天气对行车安全的影响， 公司早作准备，洋镐、铁锹、扫帚、草包、防滑链等冬防物资充足。
4.春运共计行驶公里 3877176 公里;日行程 96929.4 公里;其 中一分公司：969436 公里;二分公司：721879 公里;三分公司
1765969 公里;旅游分公司：419892 公里。
5.会议召开情况：累计召开春运安全相关会议 6 次。
6.事故情况：上报事故 2 起，都是一般事故。
7.四个分公司共召开安全活动 13 次，受教育 1140 人次。
8.驾驶员安全谈心共计 999 人次。
9.上路上线检查共计 66 人次.
10.春运 40 天检查车辆共计 580 辆次。
二、春运工作措施
1.夯实工作作风，确保守土有责。
为全面贯彻落实省、市各级主管部门关于切实做好春节运输工 作的文件精神，认真执行集团公司关于做好春运?四十天?安全生 产、优质服务竞赛活动工作要求，认真贯彻?安全第一、预防为主、 综合治理、文化引领、科技护航、和谐致运?的安全生产方针，确 保 20xx 年春运工作圆满完成， 公司先后下发了认真做好春运期间运 输生产组织和安全机务、消防保卫两个文件，成立了以总经理为组 长,各分公司、各科室负责人为组员的春运竞赛活动领导小组，全面 负责春运期间的组织领导工作。
运输条线相应成立了站运协调小组， 全面落实运输生产组织协调。各分公司也都按计划制定春运竞赛活 动计划，成立活动竞赛小组，围绕强化安全管理、强化服务环境、 强化服务行为、强化便民措施、强化应对突发处臵、强化环境氛围 等六个方面为重点，确保广大旅客?平安返乡、欢乐过年、顺利返 程? 。
2.营造安全氛围，突出宣传实效。
20xx 年是公司八轮承包的第二年，部分新线路也刚投入运营， 运输经营和安全管理上存在不稳定因素，对此公司通过多手段、高 频次的宣传教育方式，广泛开展全员安全教育，努力使每一位员工 都充分认识到做好今年春运行车安全工作的重要性和必要性。一是 公司分别于 1 月 13、14 日晚 7:30 分分二批召开了全体驾乘人员春 运动员大会;于 20xx 年 1 月 15 日召开了全体管理人员春运动员大 会，保养场也于 14 日晚召开了修理工春运动员大会，对春运车辆后 勤保障工作进行宣传、动员，二是公司先后下发了?客运班车从业 驾驶员安全管理补充规定? 、 ?致全国客运车辆驾驶人的一封信?等 文件，并落实宣传学习到位，亲笔签收到位。三是为更好地宣传春 运行车安全工作，营造良好春运行车氛围，公司在春运期间拉宣传 横幅 2 条，出黑板报 2 期。
3.加强春运考核，责任细化到人。
公司先后与行业主管部门签订了《20xx 年度暨?春运?重点单 位道路交通安全责任书》 、 《重点运输企业交通安全管理责任书》 ，同 时公司修订了春运考核细则，与各分公司、保养场、各职能科室逐 一签订了 20xx 年春运安全目标责任书并实行管理人员安全风险金 制度，进行奖惩考核。各分公司与每个驾驶员和承包人都签订了一 份?20xx 年度暨‘春运’驾驶人文明行车、道路交通安全保证书? 和?车辆消防保卫、夜间停放安全责任书? ，并报市车管所备案，同 时每位驾驶员交纳 200 元春运行车安全责任保证金，按照春运实绩 进行考核，确保春运行车安全竞赛活动期间人人有责任、肩上有担 子。
4.强化隐患排查，整改不留死角。
根据上级主管部门和集团公司?关于组织开展一节两会期间安 全生产大检查通知?要求，公司结合今年春运安全生产工作特点， 以部门负责人为第一责任人，结合人、车、线、环境及气候因素， 开展了安全隐患排查和整改治理行动，对安全生产存在的突出问题 和薄弱环节，开展了全面、彻底的自我排查，排出各类隐患 9 起， 对排查发现的隐患，整改落实到人，限期整改完毕。驾驶员方面
各分公司结合部门实际，围绕驾驶员的思想情绪、从业时间、技术 状况、安全意识、遵章守纪以及身体、家庭情况等方面进行全面细 致的排摸和再排摸，累计排出重点驾驶员 65 名，都落实责任人、定 时进行整改及跟踪、谈心教育，按时上报隐患情况和整改措施。车 辆保障方面：公司分别于节前、节中、节后对车辆开展技术检查和 维护保养。节前：公司在 20xx 年 1 月 7 日-9 日对全部运营车辆进 行了全面机务质量检查，对车辆的制动、轮胎、转向、灯光、雨刮、 油箱支架、油管接头、电器线路、车载设备(含 GPS) 、门窗及车用 灭火器、应急锤、安全带和安全告示等(含 LNG 车辆)作为必检项 目，对查出的问题限时修复排除，对安全一级部件的检查修复，落 实修复人和检查人竣工单签名制度， 同时于 1 月 13 日配合集团公司 机务处组织开展了春运车辆抽查，确保车辆技术性能和安全性能全 部符合春运要求。
节中
公司于 2 月 2 日-4 日进行了车辆节中检查， 做到与春运前标准一致，要求一致。节后：公司于 2 月 20 日起组织 二级维护到期车辆逐一至行管所检测站进行二维检测，其他车辆至 保养场进行自检，于 2 月底全部完成。春运期间，公司保养场切实 发挥车辆后勤保障作用，切实做到不修复不出车，坚决杜绝车辆带 病行驶，防止因机务质量引发行车事故。
5.强化人防技防，严肃运纪法规。
一方面，公司进一步加强了现场监督管理，安管人员深入一线 开展行车安全宣传教育和查纠工作，严格明确如出现承包人擅自将 车交给无公司内部上岗证的人驾驶的，一经查实，立即终止承包合 同，如发生凌晨 2 点至 5 点未按规定停运，危及行车安全存在不规 范操作行为被有效投诉或被新闻曝光的车辆一律停运，并按公司规 定从重处理。如驾驶员累计违法行为记分满 12 分，有酒后驾驶，超 载，超速 50%(高速公路超速 20%)以上，高速公路停车上下客等严 重违法行为和 12 个月有 3 次以上超速违法记录的， 立即终止春运驾 驶工作，另报管理部门办理驾驶证降级手续后终止劳动合同。对于 驾驶员每天的行车安全情况和违章违纪情况，各分公司都实行考核 并上墙公布。同时安管人员对各自的责任包干驾驶员进行夜间休息 情况抽查，作好记录，避免疲劳驾驶。
另一方面，公司进一步加强 GPS 二、三级监控平台的监管力度， 实行全过程跟踪和监控，根据各车班次、时间、线路走向、加班情 况进行即时监控，真正实行公司车辆运营不停、GPS 监控不止的 24 小时值班制度，落实每天由领导干部带班、监控人员吃住在单位等 举措实施夜间 GPS 监控，着重对国务院 30 号文件的有关规定，晚间 行驶速度是白天限速的 80%速度规定、晚间行驶 2 小时的休息换班， 2 点至 5 点强制休息、驾驶室是否超员等作为监控重点，对于发现 的各类违章行为以及出现的恶劣天气等，及时通过发短信进行语音 警示、纠正，并做好登记和跟踪处理工作，最大程度消除违章、杜 绝安全隐患。
6.密切关注天气，加强应急防范。
为积极应对可能出现的恶劣天气等突发情况，公司修订完善了 雨雾冰雪道路天气行车应急预案，春运旅客疏散等应急预案，并集 中下发了江苏省公安厅交巡警总队印制的?大客车驾驶人应急处臵 安全提示? ，确保一车一张，张贴到位，宣传到人。同时公司排出值 班表实行 24 小时值班制度， 所属分公司和保养场也都严格落实节日 值班制度，手机保持 24 小时开通。针对春运期间恶劣天气集中高发 的特点，公司各级发扬?特别能吃苦、特别能战斗?的苏汽精神， 部分管理人员吃住都在公司，时刻关注天气的变化，及时掌握班车 和包车线路的运行情况，及时了解各班线途经的道路通行情况和对 开班车当地气候情况，坚决做到不安全不生产，不安全不发车。遇 天气恶劣，立即启动各恶劣气候应急预案，特别是 2 月 5 日、2 月 18 日开始，多省市出现大范围的雨雪降温天气，气象局发布了寒潮 蓝色预警，公司值班人员及时通知相关人员到位，各管理人员严阵 以待，各司其职，安全条线对驾驶员进行逐个关照并实施暂时停运 措施，机务条线做好车辆检查及防冻工作，运输协调小组做好站运 之间疏运联系组织工作，共同保障春运安全生产。
7.开展包车服务，完善后勤保障。
今年春运，公司继续开展春运包车服务工作，成立了由青年员 工为住的春运包车服务队，于 1 月 27 日至 29 日，冒着严寒深入我 市包车重点企业，上门服务，对旅客行李进行安全检查，特别是是 否夹带易燃易爆物等危险品，帮乘客打包行李并装箱上车。公司的 春运包车服务，受到了包车单位和员工的一致欢迎和高度认可。此 外，公司采购了充足的冬防物资和随车物品，开辟了 24 小时驾驶员休息室，为广大无法及时回家和就餐的驾驶员准备了气垫床、棉被、大衣、 方便面、面包、水果等物品，对于年龄偏大、身体较差和家中急事的驾 驶员给予了更多的关心和帮助，对于班次间隔时间较短的运营路牌作了 科学合理调整，确保春运工作有条不紊开展。三、存在问题 20xx 年春运已经结束，在春运 40 天里，公司从上到下各级管 理人员及全体驾驶员都能做到吃苦耐劳，特别是在恶劣天气面前同 样能坚守岗位，坚持连续作战，较好地完成了春节旅客运送任务。
但是我们应该清醒地看到
一是从春运期间发生的 2 起上报事故看， 虽未造成人员死亡，但事故性质已迫近重大事故边缘。事故影响之 坏、事故费用之高，事故处理难度之大难以想象，为公司安全行车 历史上罕见，使公司前期较为平稳的安全生产形势一下拉至如临生 渊、如履薄冰的境地，给人民生命财产安全和公司声誉带来了不可 挽回的损失和影响。二是从公司监控平台查获的违章情况来看，个 别承包车驾驶员受经济利益的驱使，无视国发 30 号文、公安部 123 号令和公司行车安全管理制度等规定，依旧发生不遵守 2-5 点禁行 规定，夜间超速，摄像头无信号，驾驶室超员等较严重的违法违章 行为，重经济利益轻安全行车现象还是较为突出。这都说明我们的 安全管理工作还存在许多薄弱环节和管理漏洞，安全管理的成效存 在?不落地?现象， 四、下一步工作思路 1.事故部门要依照?四不放过?和?依法依规、实事求是、注 重实效?的原则，严格事故查处，公司各级要充分认识当前安全形 势的复杂性、艰巨性、重要性，认真开展事故剖析回头看，切实把 同类型事故剖析到位，原因分析到位，安全教育到位，安全管理工 作坚持严、细、实，坚决防止行车事故再发生，确保年度行车的安 全。
2.?祸患常积于忽微，智勇常困于所溺?，全体安管人员要始 终牢记没有忧患意识，就是最大的忧患，始终保持战战兢兢、如履 薄冰、如临深渊的心态，敬畏生命、敬畏责任、敬畏制度，严防思 想上麻痹松劲，工作上散漫、懈怠情况出现，切切实实落实好上级 主管部门和集团公司?关于组织开展一节两会期间安全生产大检查 通知?要求，针对公司人、车、线、环境、气候等，认真开展隐患 排摸，严堵安全生产漏洞和管理死角。
3.进一步加强 GPS 二、三级监控平台的监管力度，继续做好全 过程跟踪和监控，让科技为安管助力。根据各车班次、时间、线路 走向、加班情况进行即时监控，真正实行公司车辆运营不停、 GPS 监控不止的 24 小时值班制度，落实每天由领导干部带班实施夜间 GPS 监控，着重对国务院 30 号文件的有关规定，晚间行驶速度是白 天限速的 80%速度规定、晚间行驶 2 小时的休息换班，2 点至 5 点强 制休息、驾驶室是否超员等作为监控重点，对于发现的各类违章行 为以及出现的恶劣天气等，及时通过发短信进行语音警示、纠正， 并做好登记和跟踪处理工作，最大程度消除违章、杜绝安全隐患。
4.继续秉持?安全第一、预防为主、综合治理、文化引领、科技护航、和谐致运?的安全生产方针，围绕年度安全生产目标，重点抓好安 全制度建设和违法违章整治工作，努力谋求制度立安、管理强安，巩固 ?平安交通?创建和安全生产标准化建设活动成果，确保全年安全生产 形势平稳有序。
机务部工作总结 篇2
一、
通航机务是一个需要高度专业技能和责任感的工作岗位。我有幸加入通航机务团队，并在一年的时间里完成了转正工作。在这个过程中，我积累了丰富的经验和知识，对于我未来职业生涯的发展起到了重要的推动作用。我将详细记录我的转正工作的总结与体会。
二、岗位职责
作为一名通航机务，我承担了机务维修和检查的工作任务。岗位职责包括但不限于：
1. 机务维修：我负责日常的机务维护和保养工作，确保飞机设备的正常运行。这包括轮胎更换、油液补充、电源系统检查等。
2. 故障排除：当飞机出现问题时，我会参与故障排查和维修。这需要我熟悉飞机各个系统的工作原理和操作流程，并迅速解决问题，确保航班正常进行。
3. 检查与测试：我负责定期的飞机检查和测试工作，包括机翼和机身结构的检查、飞机系统的测试等。这可以及时发现潜在问题，确保飞机的安全性。
4. 文档记录：我需要准确地记录每一次机务维修和检查的情况，并及时上报给上级。这有助于形成完整的维护记录，以便日后参考和追溯。
三、工作收获
在转正工作的过程中，我获得了许多宝贵的收获。
1. 专业技能提升：通过实际工作的经验，我熟悉了通航飞机的结构和工作原理，掌握了维修和检查的技术要点。同时，我也得到了不断学习和成长的机会，提高了自己的综合能力。
2. 严谨的工作态度：通航机务是一个极其重要和细致的工作岗位，任何疏忽和错误都可能导致严重的后果。因此，我养成了严谨的工作态度和细致的工作习惯。
3. 团队合作能力：通航机务是一个团队协作的工作，需要与飞行员、其他机务人员紧密合作。我通过与他们的合作，学会了有效沟通、互相配合和共同解决问题的能力。
四、面临的挑战
在转正工作的过程中，我也面临了一些挑战。
1. 工作压力：通航机务是一份高压力的工作，需要在有限的时间内完成复杂的维修和检查任务。这要求我具备良好的心理素质和应对压力的能力。
2. 知识更新：航空行业的发展非常迅速，新的技术和设备不断涌现。为了跟上时代的步伐，我需要不断学习和更新自己的知识，保持专业素养。
五、改进的方向
通过总结与反思，我认为在接下来的工作中，我应当做到以下几点：
1. 持续学习：保持对航空行业的关注，不断学习新的知识和技术，提高自己的竞争力。
2. 加强团队协作：与团队成员保持良好的沟通和合作，共同完成任务，提高工作效率。
3. 保持工作热情：保持对工作的热情和责任感，对待每一个工作细节，确保工作质量和安全性。
六、结语
通航机务是一项具有重大责任和技术性的工作。通过转正工作，我获得了丰富的经验和知识，并提高了自己的专业能力。我将把这次转正工作作为一个新的起点，不断努力提高自己，迎接更大的挑战，为航空行业的发展贡献自己的力量。
机务部工作总结 篇3
在过去的20xx年里，在航站的正确下，在同志们的帮助下，我觉得自己在、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多，下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。
一、政治方面：
我坚决拥护的，拥护社会主义，维护祖国领土穿越小说完整，特在上和航站委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作的支持。
二、一年来的工作表现：狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，20xx年，机务工程队完成了以下工作：2）关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，20xx年，结合航站和上级主管部门的通知和会议，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条：件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特别检查措施；冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明，成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。
以上是20xx年机务的几个典型案例，使我认识到在工作中要积极思考，发现问题并找到有效的解决办法，从根源上找到症结之所在，并改变工作流程，从制度上杜绝安全隐患，从而提高机务安全水平。
一年来的工作情况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，很多时候都是等着安排任务，而不是自己主动做好，要多思考，多找问题；二是协助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发现问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。
我的述职完了，请各位批评指正！
谢谢大家
机务部工作总结 篇4
机务段在夏季安全质量工作中，认真贯彻落实公司“关于夏季安全生产要求”，以“七防”工作为重点，针对季节特点：如温度高、雷雨多，作业人员易疲劳、易中暑，事故易多发、机车故障率高、易发生人身伤害等特点，结合段工作实际，加大宣传力度，多措并举，全面加强安全质量管理，逐步提高了全段职工遵章守纪、执行标准化的自觉性。保证了在任务重、运量大情况下的机车正常运用，有力地保障了段各项工作的有序进行。
1、及时做好宣传发动工作，细化有关夏季安全生产的要求，及时制定夏季安全生产保障措施，严格落实责任；
点评会，检修早点名等有利时机，大力宣传夏季安全生产的活动精神，并普及卫生防疫知识，要求全段职工克服侥幸思想，确保夏季生产运输的安全稳定；
3、在全段范围及各作业现场加强隐患排查力度，积极反馈隐患信息，并配合有关部门做好整改；
4、强化对作业现场的控制，掌握人机状态，对发现的问题及时做出应对措施，保证现场处于安全可控状态；
高血压、心脏病等突发事件的发生；
班组长要注意本运转班作业人员现场作业的精神状态；检修班组长要了解班组人员在检修作业中的工作状态；安全员要起到监督作用等，保证生产工作有序进行；
站场作业现场标准化作业的检查力度，组织全段职工对“““执行规章。针对作业环境不同和存在的混乱情况要求各工种切实履行职责，促进现场安全稳定。各机班要加强作业环境、作业过程、作业标准的控制，真正使各项措施落实到位；
辅修机车中检机车夜查调监数据分析防止各类事故处理违章违纪5起15人次；
9、配合公司组织全员参加电气化知识培训，并对26名现场作业人员进行培训取证工作。
在后几个月的工作中，我段重点结合公司“百日安全劳动竞赛”活动，严格要求、落实责任，抓好作业现场的管理工作，在前面工作基础上再加把劲，使机务段的安全工作再上一个台阶，为全段完成安全年的目标打下牢固基础。
机务部工作总结 篇5
20xx年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真和分析20xx年维护工作的经验和教训的基础上，积极安排部署20xx年的维护生产。20xx年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域（含本地设备、管）各类管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输管系统监控的节点（干线、本地）IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检查整治中，认真进行梳理，制定专项的解决和对策，同时制定电源抢通。每周对银北传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70x个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。现将全年维护工作
基础维护工作的'开展情况
第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北运行质量分析，4月份河滨U4光接收、发送单元接收B1B2误码情况，及时进行分析、判断，更换石嘴山U14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题；9月、10月份平罗机房根据区内NOKIA设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB问题，通过纤芯测试、管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日通过管监测发现平罗NOKIA设备U2、U14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口NOKIA设备U4收河滨方向出现B1、B2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。
9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，通过管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环ALCATEL、NOKIA设备，大武口机房的2500+、METRO3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了ALCATEL设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和NOKIA设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环上11槽SL2盘下光口改至12槽SL2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房GL20xx监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。
为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的情况和环境，达到机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行“三盯”，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在ODF架的排序情况到A、B方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地光缆线路路由走向、杆路情况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。
机务班结合一、二干线路设备情况和本地机房及部分大客户组结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通中的不足之出进行增补和完善，力求抢通面向实际和可行性方向发展。通过一年的学习和对抢通的不断完善，使机务班的全体成员对的络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。
针对4月25日ALCATEL设备障碍情况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治；已全部完成维护区域其他设备、管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的情况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为SDH2500+设备软件版本升级。8月份完成ALCATEL设备、本地烽火设备软件版本的升级工作。
在本地设备的维护工作中：协助银北电信分公司、UT公司对平罗本地西环、南环Ⅰ、Ⅱ3站点设备络改造情况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地大武口—胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622M、检察、ADSL共系统进行调度和恢复，同时考虑太西络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2M电路13条；同时协助大武口分公司验收、测试银北工行络。在执行本地设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13站点的巡视频次和设备、电路作业计划；为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房，创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输管系统监控的节点（干线、本地）IP地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗UT管搬入监控室后，对其上空闲2M通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了管上存在的无效告警。对平罗本地UT设备四个环进行倒换实验。通过以上工作，对进一步掌握本地设备性能了帮助，提高了维护人员对告警、故障的判断反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622M光端机的风扇，星火机房华为155/622M光端机IU1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原来的高阶通道性能越限告警消失，提升本地系统运行质量。8月22日依据管显示大武口母局收建西方向HP—RDI告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155M光盘后，电路恢复正常，使管系统充分发挥其龙头作用。在本地维护作业计划执行中，按照维护要求对本地各传输节点性能进行采集，并将本地维护运行情况列入每周络运行分析，逐步提高本地维护质量。
专业技术培训
为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求积极组织机务人员对NOKIA设备、管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期达到维护技能共同提高的目的。对于ALCATEL、华为T20xx、西门子设备、管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据情况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以达到提高日常维护技能的目的。
结合设备巡检以及季度维护生产检查，积极组织全体机务人员对NOKIA、ALCATEL设备进行C、B类专业技术达标测试，全面完成本年度专业技术达标工作。
第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。
机务班结合传输设备岗位认证要求，积极组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。
外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训；在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。
机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作
机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全情况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对维护区域设备、管、备品备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。
为巩固“三线分离”成果，积极组织配合线路部门完成对平罗本地机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房ADSL电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口—石嘴山100M光路及一吧用户侧尾纤。
根据设备“防掉电”要求对大武口、平线机房一二干以及本地传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源；对DWDMⅠⅡ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源；对NOKIA、ALCATEL、本地烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对ALCATEL、NOKIA设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口管监控室进行改造，完成全部管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及DWDM、2500+、本地、大客户线；对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的ODF架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55×2M电缆进行抽除和绑扎，调通大武口—石嘴山100MIP电路同时完成该电路数据流量测试；完成—中卫102M电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。
平罗机务班20xx年维护工作打算和建议
1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的教训，在维护通信质量方面加强维护工作
（1）加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和积极性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。
（2）加强以管为龙头的维护机制，动态、适时对运行质量进行监控。措施：制订切实可行的管管理、浏览、监视制度。
（3）继续延续、延伸每周络运行分析制度；加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及上异常情况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决。
（4）加强本地维护：尤其是要加强管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地相关络资料的和更新；夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地农电不稳定情况，要建立意外情况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房可以采取主动进行供电，压缩障碍时限（本地维护人员要有一定的油机发电介入知识和操作技能）。
（5）按季度对传输设备运行情况会同维护中心进行集中巡检，解决上存在的安全隐患和技术问题。
（6）加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对管系统、上存在的问题进行指导。
（7）加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。
2、对20xx年度维护作业计划标准提出维护建议
3、对机务班20xx年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和责任进行细化。
4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地巡视中要沿光缆线路进行巡视；干线机房巡视要关注沿线光缆线路情况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的情况下一周进入机房两次（可根据季节情况增加或减少）。机务行政人员在无其他和任务的情况下，参加光缆接续技术的培训（逐步培养一到两名机务人员）。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和络情况。
5、继续加强对抢通的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。
6、培训学习工作：提倡和加强员工对“电信上大学”的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。
7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。
建议：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。
