铁路个人工作总结6篇。

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铁路个人工作总结 篇1

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---真理唯一可靠的标准是始终与自己保持一致

列车长的思想报告（）？第1部分：列车长的工作报告系统？一、报告工作注意事项：

1.重要领导乘车时，应提前与秘书或随行人员联系，确定汇报人员和汇报时间，切勿盲目进入。 总领导上报前应请示。

3.进入包间后，先向主领行礼，然后从左到右行礼（当领主伸手先握手，再握手，不要主动与领主握手），等待领队示意 坐下时，应在包间门口面向领队坐下（不要吸烟或盘腿）。报道时，力求流畅、冷静，言简意赅，口齿清晰，实事求是。 不要说得太快，10-30分钟内报时间。报告完成后，您必须离开私人房间。

4.兄弟单位领导开车报到时，不要随意抱怨或诽谤，让领导察觉工作中的不协调和不团结。 有策略地、委婉地坦白工作中的困难，争取理解和支持。

5.记录领导提出的问题和指示（不要使用纸质和不规则的书籍）。 批评时，不强调客观，不辩解，表示诚意，立即纠正或落实。 ? 2、各部门领导在上车时应该报告什么：

1.各司局、客运部门领导上车时的主要汇报：（1）车队概况、列车编组及客流、行李流；

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---唯一可靠的真理标准是始终符合自己的要求

(2) 超载、供水不足和供水情况;

（三）当前部局客运工作重点及落实情况； （四）本次船员的工作重点和服务条件； (5)“三驾一体”工作状态。

（6）本团队存在的问题及今后的工作方向。 2、公安部门领导上车时的主要汇报： （1）队伍基本概况； ;

(4) 与元帅的联合劳务合作；并感谢对工作的支持； （5）结合当前主要工作，领导需要帮助解决哪些问题。 3、路风部门领导在骑车时主要汇报：（1）车队基本概况

（2）车队目前路风情况，有无违规违规行为法规和路风事故； （三）防止私乘未票旅客，利用职务便利携带、购买、携带措施；

（4）道路风电相关规定的执行情况； （五）如何加强路风建设，做好团队合作。 4、主要汇报收入部门领导搭车时：（1）团队基本概况； （二）堵漏、保证接车情况； （三）无票人多的路段； （四）查票、补超重情况； （五）法案有关规定的执行情况。五、车辆部领导上车时的主要汇报： （一）乘务人员基本概况；

（2）列车编组和设备设施使用中存在的问题； 3) 与车辆检验员的联合劳动合作，感谢对工作的支持； （四）需要领导帮助解决的问题。

6.卫生防疫部门领导上车时的主要会面点： （1）团队基本概况；

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---唯一可靠的真理标准是始终符合自己。

（2）火车的卫生标准和隔离生熟餐车； （3）餐台、软卧车厢的消毒； （四）垃圾 （五）防疫部门防治蟑螂、鼠类； （六）需要领导帮助解决的问题。

7.安监部门领导上车时的主要汇报： （1）团队基本概况； （二）安检点卡管措施； (3) 车载安全设施和设备 (4) 执行人身和操作安全规定； (5)掌握列车防火防爆措施和应急预案。 ?第二部分：如何做一个好指挥

如何做一个好指挥

作为一个指挥，首先要不断强化和提高自身素质，建设好管理第一道防线，同时需要根据不同情况灵活变通。充分发挥育人、团结协作、精通业务、民主管理、依规办事、应急处置六大能力，强化管理意识和工作责任感5

---真理唯一可靠的标准是永远自洽

推进船员基础管理制度化和规范化，稳定和提高船员工作质量，预防或减少各种问题的发生.

努力做好团队的管理工作。始终坚持“安全第一”的工作方针，认真组织“三项联检”，落实“三品”巡查制度，加强路上巡查，严把“两纪一改”，做好安检卡管控，确保旅客和行李运输安全。把安全放在一切工作的首位，确保一切工作从安全开始，一切工作让位给安全，一切工作都是为了安全。将加强安全管理落实到具体行动，切实落实严格安全工作管理。充分调动乘务员工作积极性，努力提高班列整体水平，加强对上级文书精神和乘务员业务知识的学习。努力提高空乘人员的专业水平。完善团队管理，开展劳动竞赛，认真抓样板，推广先进经验。并充分发挥党员先锋模范带头作用，做好传、帮、带工作，不断缩小差距，提高服务技能水平，进而实现工作稳定。火车工人的素质。

加强异常情况下的应急响应能力。协调工作关系，密切站车协作，保障交通信息畅通。加强旅客列车安全管理，最大限度预防和减少突发事件及其损失，保障铁路运输生产，保障旅客和机组人员生命财产安全，维护旅客列车运输安全。组织实施各项安全管理制度；熟练掌握和使用应急预案，妥善处理各种突发事件。

做好道路风控，增加运输收入。按规定查票，正确出票，填写表格，妥善保管好票款。认真落实各项经营标准，落实各项规章制度，做好车次防漏、收货保障工作。

做好团餐营地日常管理，确保食品卫生和安全，杜绝食物中毒事件的发生。 .

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---真理唯一可靠的标准就是永远与自己一致

通过在工作中不断学习和实践，提升自己作为一个列车长。岗位上的适应能力和工作能力不断提高管理水平，带领班组完成上级交办的各项任务，全面提升班组工作水平。

?第三部分：欢迎来到“三货”活动列车长汇报模式

列车长“三货”活动巡视汇报模式领导大家好：

我是列车长____这列火车。首先，我代表全体列车工作人员，对“三货”活动验收组领导的到来表示热烈欢迎。我们是成都铁路局**客运段××列车的机组人员。我们现在乘坐的××列车是从××站开往××的快速客运列车。全程××公里。运行××小时××分钟，列车途经××、××、××省（市），现运行××省（市）。元帅___，督察___，牵引机车号___x。

共有19列编组列车，其中硬座8辆，软卧1辆，硬卧8辆，餐车1辆，露营车1辆，行李车1辆，硬卧1辆火车线。 .

我司乘务组现有乘务员××、车检组××、公安人员××、餐饮人员××、行李搬运员××，共××，包括客车。党员×人、团员×人负责本次列车的乘务工作。目前车内设备设施、客流、运行均正常。接下来，向领导汇报当前重点工作： ? 1.团队三好活动的发展

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---真理唯一可靠的标准就是永远与自己一致

今年2014年4月1日至11月30日，我们将开展以“练好技能、好基础、好形象”为三好活动内容，团队围绕“六大标准”狠抓员工的技能和工作基础，不断提高服务水平。

1、目前团队中有*人达到普通话标准，其中*人二级A级，*二级人，达标率*%，超（下）段计划达标率 {50% (k201 次), 30% (k570 次)}*% , . . .

2.球队的颜值和礼仪达标率现已达到%，上（下）段计划达标率为95%×，...3。班组出班严格按照班组4.班组抓紧小班质量标准，

5。团队学习坚持点名测试业务抽样测试，并在今年的板块组织业务测试其中成绩优秀的有*人，通过率在*%以上，员工要知道内容的掌握必须达到 90% 以上才能获得业务技能。

? 2. 团队在三好活动中的典型做法（本组亮点）

2-3分。？ 3. 团队目前的不足及整改措施（下一步工作计划）

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? 4.火车队现状（以下内容仅供参考，本队具体内容请自行准备）

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---唯一可靠的标准因为真理是要始终顺应自己。

在段领导的关心和厚爱下，目前的班列员工队伍比较稳定，员工对三好活动的态度是正确的，新和老员工可以相互配合，很多同志不计较个人得失，克服各种困难，保证工作质量。同时，列车班次加强综合管理，与其他“四乘”协同，共同打造铁路列车整体形象。到目前为止，由于我组对三好活动的高度认识和积极努力克服人员紧张等困难，没有出现不良反应或事故的迹象。但我们知道，我们的工作质量和标准还远远达不到领导的要求。在此诚挚接受领导对我们工作的考察，诚挚接受对我们工作不足的批评，及时改正。下次如果有机会，我保证会以更好的工作表现向领导汇报。我的演讲结束了，请指导。 ?第四部分：领队比赛报告

领队比赛报告

尊敬的段领队和评委们：大家好！首先感谢本次的各位领导和评委。汇报的机会。我叫 xx，今年 xx 岁。接下来，我将从四个方面向领导和评委汇报我的工作和想法

1.个人工作简历 2.团队管理工作介绍

挑战自我，激励自己列车长的岗位，不断学习求教，提升自己的技术和专业水平，提高团队管理能力，注重和谐、人性化、细节化、规范化

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---真理唯一可靠的标准是始终与自己保持一致

规范的管理方法，以身作则保持谦虚谨慎，不骄不躁，不浮躁保持勤奋的作风说服团队工作者，影响和带动团队工作者展现具有个人魅力的积极进取精神；本着贴近职工、贴近实际、贴近生活的原则，把握班组职工思想政治工作，了解职工思想情感，动态解决职工的困难、矛盾和疑惑，做到员工可以安心工作；以团队劳动安全和路风管理为重点，实行重奖、重罚、重教育的机制，让员工遵纪守法，杜绝一切责任、安全事故和路风问题；开展丰富多彩的活动 培养员工的团队精神，团结互助，提高团队凝聚力，增强团队向心力，使团队具有战斗力。我们的团队获得了2014年分部先进团队、局级先进团队、局级员工家属等荣誉称号。 2014年被评为局级职工先锋号。 3. 竞争优势

这次我角逐xx队副队长的位置。我认为我有以下三个优点

?一个持续学习的能力

< p> xx年参加了铁道部举办的列车长培训班，学到了新的一课

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---唯一可靠的真理标准是始终与自身一致的旅客服务理念

：旅客服务合理区域和旅客满意度；客运服务不足及补救措施；铁路安全心理学等，拓宽了我对客运服务的思维和视野，把学到的理论联系到实际工作中，提高了我的综合素质，提升了团队的管理能力。

?二、敬业爱岗的执行力

解读执行力的含义，理解执行力的目的，在实际工作中落实执行力。任务和工作不妥协，努力圆满完成。具有高度的责任感和责任感，执行上级决策；执行单位制度；执行员工奖惩制度；员工正朝着我们客运服务事业的一个方向前进。 ?三和谐管理的亲和力

深刻的自我意识，在工作中不断与员工和乘客进行人际沟通练习，在实践中加强自我体验和感受，随时纠正自己的言行，注意改进管理方法，扩大自我意识，增强人际包容，加强员工对旅客的了解，在客运服务中树立以人为本的思想，防止自我烦躁

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< p> ---真理的唯一可靠标准是始终与自己保持一致

情绪干扰和工作破坏的状态，最终达到和谐团队和谐管理的目标。 4.新职位的愿景

我选择做xx舰队的副队长，是因为我有很好的同事基础。各队的车队干部和列车长都和我一起工作过。如果我竞争一个新的职位，我将有以下连续性；二是找准岗位，做好本职工作，做好组长的助手，经常汇报，多沟通，协助组内其他副职做好组内工作。三是发挥自身掌握的客运服务新理念优势，多与列车长交流沟通，帮助列车长提高综合素质，提升乘务员管理能力，使学习和自我控制的团队不断进步。四是在副队长的岗位上不断吸收总结各班队船员工作中的各种问题，着手建立安全、路风、服务问题数据库，建立相应的处置办法，形成一套管理有序、可控。实现机队工作整体水平的机制。

恳请各位领导和评委给我一个舞台，展现和发挥我的人生价值，实现我的不断进步和突破。在新的岗位上，我将以实际行动和工作成果回报各位领导。对我的信心和提升。如果我输了，我永远不会

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---真理唯一可靠的标准是始终与自己保持一致

气馁并服从领导 我的工作安排是做好我的工作人员对我部门的客运服务工作做出了积极贡献。 xx 20xx-xx ？编号：列车长总结报告

总结报告

过去的一年，在段和团队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断加强自身能力建设，为探索下班团队新形式的发展而不懈努力。下面我从六个方面简单介绍一下去年的工作，欢迎评论：

1.团结协作。

作为一名指挥，我深深明白，一个人再完美，也不过是一滴水。优秀的团队是大海。只有团结周围的同志，共同进步，才能取得真正的进步。因此，我经常提醒自己要顾全大局，团结合作，进行批评和自我批评，求同存异。一个合格的指挥必须及时处理好与兄弟的关系。更需要处理好三车之间的关系，以及列车班次内各工种之间的关系。因此，我时常穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，让大家思考一处，努力一处，齐心协力做好工作。汽车换档。

两个。精通业务。

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---唯一可靠的真理标准是始终与自己保持一致

作为一名司机，你不能没有扎实的业务知识。因此，我努力学习各种商务知识，多读书，多读好书，提高自己的职业素质，把商务学习贯穿到火车班的日常工作中。努力掌握各类工作的基本知识，做一个对工作有用的人，增加知识的积累。同时，我也深刻体会到，一个列车员的专业素质决定了整个列车班次的整体实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培养，结合团队的实际情况，有针对性地开展业务学习。 ，在职培训，注重学习效果，努力实现学习。质量普遍提高。三。按规定办事。

一个优秀的指挥家不仅要精通业务和各种规章制度，还要能够将书本上的知识应用到实际工作中

。因此，在实际处理问题时，我尽量综合考虑，既考虑到“以人为本”的服务理念，又不违反铁路的规章制度。为了得到妥善解决问题，原则上尽量减少冲突和不利影响，具体情况具体分析。同时，我也经常找办案类书籍看，虚心请教老同志，提高他们办事的实际能力。

四。教育工作者。

作为基层的领队，自己的素质再高，也没有团队能打得过硬仗

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- ——唯一可靠的真理标准 始终彼此一致是不够的。因此，我经常对员工进行道德教育，让空乘人员树立“全心全意为人民服务”的思想和“乘客第一，服务第一”的理念。一切从方便旅客出发，对员工进行劳动纪律教育，让他们明白铁路是半军工企业，违纪违纪是不允许的。使之树立主人翁的责任感、职业的荣誉感和岗位的使命感。为员工提供职业技能培训，学习各类工种应知知识，开展岗位合规竞赛，提升服务水平。

五。民主管理。

为了充分发挥团队全体员工的积极性，彰显团队管理的民主性。

在日常工作中，轮班工作公开，选拔考核、考核结果均向员工公布，做到公开、公平、公正。

听取他们对班次管理的意见和建议，及时采纳，动员班次所有力量，共同管理班次。

六。紧急处理。

火车是一个不断缩小的社会，随时可能出现意想不到的问题。

这就要求指挥员具备良好的心理素质，沉着冷静的适应能力，果断处理问题的能力。因此，在处理突发事件时，首先提醒自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低，减少负面影响，维护铁路的声誉。

在这一年的工作中，我兢兢业业，吃苦耐劳。新的一年，我将戒骄戒躁，继续努力，努力探索下班管理新形式。

铁路个人工作总结 篇2

       百日安全生产隐患大排查大整治专项行动

       前两个阶段实施情况的汇报材料

       尊敬的县、乡政府督查组领导：

       根据柳政发[2022]54号文件《关于开展煤矿百日安全生产隐患大排查大整治专项行动的实施方案》的要求，我东辉煤焦化集团9月5日制定并下发了“关于认真贯彻落实柳林县《关于开展煤矿百日安全生产隐患大排查大整治专项行动的实施方案》精神的实施意见”，集团七部一中心和下辖的西坡煤业公司、邓家庄煤业公司两个煤矿按照县政府和集团的要求，对井上下各系统进行了安全生产隐患大排查大整治，这次专项行动整治结果汇报如下：

       一、工作目标：杜绝死亡事故、实现安全年；

       二、组织机构及职责：

       集团成立了以张明安为组长、以王聚银、张世雄、于振华为副组长、安检部为办公室的安全生产隐患大排查大整治领导组；

       西坡煤业公司成立了以张明安为组长、以王聚银、张世雄、于振华为副组长、安检部为办公室的安全生产隐患大排查大整治领导组；

       邓家庄煤业公司成立了以董富贵为组长、以古海福、李玉键、姚海珍、石有金、马青玉为副组长、安检部为办公室的安全生产隐患大排查大整治领导组；

       组长负责本单位百日安全生产隐患大排查大整治行动的总体安排工作，副组长负责本分管系统百日安全生产隐患大排查大整治行动的具体

       实施安排和协调工作，办公室负责百日安全生产隐患大排查大整治行动具体实施的检查、督促和总结工作。

       二、本阶段工作和时间安排

       按文件要求，9月1日-9月20日两个煤矿结合本矿实际情况进行了自查自改，自查隐患内容逐条逐项落实到人，定时、定量实施了整治，集团七部一中心对两煤矿安全生产隐患大排查大整治活动进行监督，并于9月21日-9月30日对大排查大整治效果进行了初验。

       三、排查整治结果： (一)管理方面

       1、煤矿"六长"配备齐全，并经安全培训取得了有关资格证，证书在有效期内。

       2、各矿分别制定了安全生产责任制，煤矿领导分工明确，职责到位，而且矿领导班子团结一心、互相配合，为煤矿的安全生产共同努力工作。

       3、集团制定了煤矿领导带班制度及考核办法，煤矿也制定了相应的矿领导带班制度和带班表，二级领导严格按照要求跟班下井，与工人同上同下，靠前指挥、现场管理，履行管理职责。

       4、安全生产管理人员和特种作业人员按照《安全生产许可证》的条件要求配备齐全，证件都在有效期内。

       5、煤矿设立安监部、生产部、技术部、机电部、地测部、安全指挥中心、通风部等相关科室，配齐配足了相关的专业技术人员，管理机构在矿领导及部门负责人领导下正常开展工作和履行职责。

       6、邓家庄煤业是设计改造后核定生产能力为90万吨/年的生产矿

       井，西坡煤业是设计生产能力为120万吨/年的基建矿井，煤矿严格按设计规定进行采掘布置，严格按批准的采掘计划进行工作安排，不存在超能力、超定员、超强度生产，生产矿井不存在井下采掘作业对外承包现象，也不存在超层越界和私采保安煤柱等现象。

       7、矿井通风系统合理，采区的进回风巷贯穿整个采区。矿井、采掘工作面风量满足生产需要，不存在微风、无风作业现象;不存在不符合规定的串联通风和掘进局扇随意开停现象;严格执行瓦斯检查制度和"三人联锁放炮"制度;生产过程中没有瓦斯超限作业现象，瓦斯检测仪器按规定定期维护、检验、检定;有严格的第二回风巷管理制度和瓦斯抽放制度;西坡煤业矿井是在建矿井，瓦斯抽放系统正在形成，没有验收。

       8、煤矿认真调查和核对了本矿、相邻煤矿和废弃老窑的开采范围、积水情况，没有发现隐患;采掘工作面都认真编制了符合规定的探放水设计，严格坚持 "有掘必探、先探后掘、有采必探、先探后采"的规定;每次探水后"三委派"人员都进行了验收签字;井口和工业广场防排洪设施，雨季都进行了全面检查和疏导，并针对暴雨、洪灾、雷电等自然灾害可能引发的隐患点深查细排，备齐了应急物资。

       9、矿井运输严格执行"行人不行车"、"行车不行人"制度，"一坡三档"完善可靠，并有语音报警装置。

       10、严格执行火工品领取、使用、回收、存放制度，不存在购买、储存和使用非法火工品;雷管的领取、运送和爆破都是由持证的专职人员担任;火工品领取、使用、清退"三委派"人员都进行了监督签字。

       11、停产期间煤矿进行井下维护时都有矿级领导跟班指挥，确保作

       业安全。

       12、不存在国务院《特别规定》中明确的十五类重大隐患。

       13、两个矿井不是过渡期生产矿井，不存在领导班子思想不稳定、井下作业短期行为等问题。

       14、各矿按标准制定了应急预案，并进行了应急演练;煤矿与吕梁市军事化矿山救护大队签定了救护协议。

       15、健全完善了隐患排查治理制度，对排查出的各种安全隐患按“三定”原则（定时、定量、定责任人）进行整改，并实行整改消号管理。

       16、掘进、回采工作面支护数量、质量都是严格按照作业规程规定认真执行。

       17、静压洒水系统完善，隔爆设施按规定配齐配足；两个煤矿工作面都正在安装过程中，抽放瓦斯系统都未形成，煤层还未实现注水，都制定了严格的防灭火措施，矿井都没有进行清理水仓和井底煤仓作业。

       (二)装备方面

       1、"瓦斯监控"、"产量监控"、"人员定位"三大系统都正常运行，瓦斯监控系统实现了超限断电和故障闭锁功能;产量主控系统升级改造完毕。

       2、提升绞车保护齐全，动作否灵敏可靠，绞车、钢丝绳都经有资质部门测试合格，防坠罐、钢丝绳也经过县局测试合格并在有效期内。

       3、井下电气设备都符合防爆要求，有接地、过流、漏电保护装置;不存在失爆现象;在用的带式输送机保护装置装设齐全;井下不存在国家明令淘汰的机电设备。机电设备都实行了包机制度;有完善的停送电撤人

       和瓦斯排放制度，局扇全都实现了"三专两闭锁"、"双风机"、"双电源" 且自动切换功能，一类负荷双回路电源不存在"T"接现象。

       (三)培训方面：

       1、工人实行全员培训并考试合格，新工人下井都有老工人带领，熟悉作业现场和操作规程，工人下井前也都进行了安全宣誓。

       2、特种作业人员配备齐全且都持证上岗。(四)西坡煤业矿井

       1、没有存在未办理开工手续或建设工期过期、违反建设项目安全设施"三同时"规定、重大隐患未进行整改、工人未依法进行安全培训没有取得相应资质或无证上岗、特殊工种人数不够、拒不执行安全监管监察指令、抗拒安全执法、未按照《初步设计》和《安全专篇》批准的标准和范围进行建设、使用吊桶升降人员、施工队伍无资质、资质过期或资质级别不符合要求、未备案、建设方、施工方、监理方三方责任不明确或不细致、建设现场无双方安全管理人员跟班、无建设方矿级领导带班监督等54号文规定的13条问题而仍在施工建设。

       2、两个煤矿凿井施工都已经完成 (五)其他方面

       1、根据柳煤字[2022]299号“关于印发《煤矿系统作风纪律整顿实施办法》的通知”要求，集团及煤矿在9月份开展了为期一个月的作风、纪律整顿，集团9月6日制定并下发了“关于认真贯彻落实柳林县《煤矿系统作风纪律整顿实施办法》精神的实施意见”，集团各部门及两煤矿认真贯彻学习，各级管理人员和基层作业单位员工明确了自己的职责，按照作业规程和每日必做进行工作。

       2、9月6日--10日，组织工人对今年以来本矿及其它煤矿典型事故案例进行了分析和讨论，吸取教训；组织开展"反三违"活动，尤其是对煤矿“三惯”行为进行了彻底的治理，煤矿职工面貌发生了很大的转变。

       经过1个月的安全隐患大排查大整治，煤矿基本做到了不安全不生产，为确保安全生产奠定了坚实的基础。也希望借着县政府各位领导到矿检查之东风，我东辉集团两个煤矿的安全生产更上一个新的台阶。

       东辉集团

       2022年10月3日

铁路个人工作总结 篇3

一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展

随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。

在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。

二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务

工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。

我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫25000片，小胶垫13000片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了年度评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率，合格5km，合格率，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，

合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。

三、重战略、促协调、落实工程任务的完成

在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。

1、区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。

铁路个人工作总结 篇4

年的春运安全工作，在上级部门的正确指导下，坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，我们又于X月X日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。又如，4月份在没有慢行和封闭线路的情况下更换混凝土轨枕施工中崔黄口工区就发生一次抽出2根枕木问题，虽然施工领导发现后组织采取了有效的补救措施，没用出现问题并提出严肃批评进行了考核，但这件事情却反映了工班长安全意识淡薄，干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的.表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上津蓟线车流的增加车速的加快，加速了列车对线路破坏和冲击，线路变化加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。而我们有些干部和工班长还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，

2、工作对付应付职能作用差。这种现象车间干部有工班长身上更为突出，例如车间在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。而表现在工班长身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是不带作业牌，有的工区作业牌都丢光了工长也不张了着补，找补修有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、有些工班长对别人要求严对自己管理松，个别工长跟班作业少班长现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。车间干部又是深入现场少，保包工作不到位。

班组都存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

混凝土轨枕问题多。其具体情况是：站线钢轨坍塌接头多，钢轨擦伤多，正线钢轨不均匀侧磨多，52km曲线钢轨上股磨耗严重，道岔前后配轨方向硬弯多，老六九型混凝土枕失效劈裂严重。

2、道床问题多。其具体情况是：线路爬底多，翻浆冒泥多，接头翻白空吊多，站线土道床多，外观较差处所多。小桥缺碴多。

道岔岔枕失效多、几何尺寸保持不住。

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

铁路个人工作总结 篇5

转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

作为一名工程技术人员，在工工作作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的`质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

铁路个人工作总结 篇3在县委、县政府的高度重视和正确领导下，按照全省铁路建设领导小组第七次会议、市征地拆迁动员会精神，县直有关部门和沿线乡镇党委、政府与设计、建设单位密切配合、主动协调、狠抓落实，总体进展顺利，为全面完成各项预定目标打下了良好基础。

一、加强领导，全面做好征地拆迁工作

县委、政府高度重视，全面安排部署我县境内段的征地拆迁工作。

一是调整充实县乡铁路建设领导小组及其办公室工作人员，将责任心强，业务能力过硬，熟悉政策，会做群众工作的干部调整充实到各级铁建领导小组和办事机构中，具体负责辖区内的征地拆迁和施工协调工作；

二是制订了长昆客专铁路建设《征地拆迁和各项协调工作实施方案》，明确工作目标，基本完成了张家田特大桥、高枧槽特大桥、白塔铺特大桥、大平地隧道4个先行开工的控制性工程用地的供给；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆迁工作在有序进行。

三是落实工作责任，明确乡镇党委书记是长昆客专铁路建设征地拆迁工作的第一责任人，乡镇长是直接责任人。同时县人民政府与沿线各乡（镇）签订了《长昆客专马龙县境内段征地拆迁及施工环境保障工作目标管理责任书》，将目标任务层层分解落实到乡镇、到村组、到个人。

二、积极协调配合，全面做好各项工作

施工单位进驻我县以来，我县各级党委、政府高度重视，县委、政府领导亲临现场指导，县铁建办、各相关部门主动对接，积极协调，帮助施工单位落实项目部驻地、施工用便道、混泥土拌合场、钢筋加工棚等临时用地，为长昆铁路开工建设打下基础。

到目前止，为在我县境内施工的6个分部累计提供用地3689。59亩，其中，永久用地1754。72亩，临时用地1934。87亩。累计落实施工便道6条。累计房屋测量26758。69m2，实际完成拆迁3723。04m2。累计迁坟224冢。完成了被征地农民社会保证金的《规划方案》和拨付第一批资金的手续，完成了向县人大作贷款资金和财政调整预算的报告以及林地的报批手续。

配合沪昆客专曲靖指挥部及中铁十二局、二十局完成沟渠、道路的改移现场踏看确认工作，协调各施工部门认真清理地方劳务工费和沙石料款拖欠情况，并及时报政府领导及相关部门，全面做好撤场后相关事宜，及时解决因撤场可能导致的矛盾和纠纷。

三、进一步完善征地拆迁各项业务，做好征地拆迁补偿兑现工作

根据我县铁路建设进展情况，举办了征地拆迁业务培训会，加强政策学习，增强业务能力，使有关征地拆迁工作人员尽快进入角色，及时开展工作。与此同时，印制分发征地协议、拆迁协议、临时用地租用协议、各种实测表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆迁资金3500万已全部兑付完毕。

四、投资完成情况

今年计划完成投资10亿元，到目前止实际累计完成3。3亿元。完成计划投资的33%。

五、存在问题

一是县国土局通知，在长昆铁路建设中，被卫星航拍到铁路建设施工临时用地占用了基本农田。要求退出并恢复原貌。据统计我县在长昆客专铁路建设中占用基本农田的临时用地341。91亩。根据长昆铁路建设的实际情况，我县无法将施工临时用地全部提供在非基本农田保护区内，此问题县铁建办于去年十二月以马铁请01号报市铁建办，并由沪昆铁路云南有限公司曲靖指挥部召集县铁建办、土地局、施工方召开协调会议，目前，县国土局已对该问题采取了一系列措施。但制约征地拆迁工作的因素任然存在。

二是征地拆迁资金不到位，无法保证对已量地和房屋拆迁及时补偿兑现。导致少数群众不理解，时常引起堵工事件，增加工作的协调难度。

三是工作经费严重紧缺，很难确保我县县乡工作机构正常运转，目前到位经费仅67万元，经费严重不足，县乡工作机构运转非常困难。

四、由于受宏观经济政策的影响，对已开工的项目进行阶段性停工，可能造成拖欠砂石料款和农民工工资等问题。

六、下步工作重点：

一是加大阶段性停工宣传，完善保护措施，尽量减少复工时的损失。

二是加强与施工单位的沟通协调，共同解决征地拆迁工作遇到的困难和问题，做好疏导和稳定工作，营造良好的铁路建设环境。

三是完善相关征地拆迁补偿业务工作，确保征地拆迁补偿进展及时足额准确兑现。

四、努力按上级铁建办下达的任务进度表加快落实。

五、把工作重点转移到房屋拆迁和安置上来。

铁路个人工作总结 篇6

伴随着酷暑，在结束学子生涯的第一个半年的当中，我很荣幸的加入到铁路电务人的队伍中，并全身心的投入了我职业生涯的第一个工程建设，加入为人民服务的行列之中。

在我正式加入项目工程的建设之后，作为机械公司的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

　首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的建设，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。

其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。对我们要建设的铁路电气化有更加充分的认识和了解，特别是我们的主打项目接触网更要认真透彻的学习，以最快的速度了解所建工程的概况，和所需技能，真正加入到建设队伍当中。

    来到仁丽项目之后，通过向各位前辈的学习我对铁路有了初步的了解，世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本**道新干线，最高时速达210公里。1909年9月24日，中国设计的第一条铁路--京张铁路通车。2008年8月1日　中国第一条高速铁路客运专线——京津城际铁路开通。更了解到铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。而我们所承担的电气化接触网建设是铁路建设的重中之重，我们需要严格要求自己，严把质量关，安全关，当然我做为一名见习生，要打好坚实的理论基础，并要掌握严实的接触网技术，为此我做了简单的学习计划：

首先对接触网的理论做全面的了解，包括平面图，各个环节的施工工艺，接触网零件的安装图

其次对施工现场进行全面的了解，为了更充分的能让理论结合实践，我们要从施工第一现场做起。

同时很感谢各位领导的细心指导，和关怀。